来宾国四柴油厂家 高效节能柴油

广东荣丰石油化工有限公司

进入2018年，许多新的法规开始实施。而面对政策的不明朗各种谣言也纷纷四起。较近就有传言说，国三柴油车在2018年就要被强制报废了！*辟谣：切勿听从小道消息，相关部门从来没有要强制报废国三柴油车。

只不过国三柴油车虽不会报废，但伴随排放法规的愈加严苛，国三柴油车乃至国四都将陷入尴尬。因为国五标准出台时，很多地方都开始对国二限行并慢慢淘汰，鉴于此国三柴油车被强制报废的流言四起。

不过随着我国对汽车尾气排放要求越来越严格，国三柴油车车会面临限行区域的增加，让较低排放不达标的车辆无路可走，但我国已经有多种技术手段可以使国三柴油车排放标准达到国五。这其中较为成熟的有DPF和水助动机技术。

DPF是安装在车辆排气系统中收集排出的的颗粒物，使车辆尾气达到国五标准；水助动机技术是将水电解为氢气和氧气，加快混合气的燃烧速率使燃料燃烧更充分，从而使尾气达到国五标准。

在环保压力的制约下，我国汽车排放标准的升级速度加快，于环境而言人人义不容辞，但更多的技术手段出现，才能解决国三柴油车车主的烦心事！

国三柴油发动机的意思就是国三排放标准的柴油发动机。

所谓国三标准，就是中国*三阶段汽车排放标准。国家*三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。