安宁壳牌齿轮油 低价批发 货到付款 多力达

齿轮油又被称为传动润滑油，主要由抗氧剂、抗泡剂和防锈剂等成分制成，用于变速器、减速器及差速器中的各种齿轮润滑，以防止齿面出现磨损、烧结等现象的产生，能全面提高传递功率效率，一般分为普通齿轮油和双曲线齿轮油。
可用选定的油品置换清选，加油要执行三级过滤，尽可能避免灰尘等杂质混入齿轮油，对环境相对恶劣的钢厂轧制车间、粉尘大的水泥厂，建议好先把现场打扫干净再加油;否则很难控制污染物进入系统。

重庆多力达化工产品有限公司是一家集润滑油脂研发，生产加工，销售，服务一体的石油化工企业。公司的产品研发团队和的实验室，能够精确完成全套润滑油、脂，试验分析、模拟、台架试验。完善的质量保证体系和监测程序，确保出厂产品全面达标。保证为用户提供高品质润滑油的能力。十年来与国内众多经销商建立了互利双赢的长期发展关系。产品广范服务于车辆制造、大型工矿企业、车辆维护维修、船舶、电力等行业的润滑**。
齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置 ，以防止齿面磨损、擦伤 、烧结等 ，延长其使用寿命 ，提高传递效率。闭式齿轮油能够改善齿轮的抗胶合性，防止齿轮破裂、点蚀、胶合。因而被广泛用于各种圆柱齿轮、斜齿轮、正齿轮、人字齿轮及直、斜、螺旋伞状齿轮等机械传动装置，在采矿、冶金、纺织、电力、建筑、机械制造等行业中应用。然而，齿轮油的在使用过程中会出现种种异常状况，今天小编分别来讲一下。
点蚀
由于一些齿轮齿面加工粗糙，在局部压力很高的情况下，会因齿面点部分接触，造成点蚀。如果工业齿轮油选油粘度过低，负荷又高，还会发生重负荷下齿面滑动，造成齿面胶合。在重负荷状态下工作的齿轮，应尽量选择齿面光洁度比较好的齿轮。选用粘度较高的工业齿轮油，要考虑油品倾点和低温流动性能。经常在低温启动的齿轮装置，尤其是冬季在室外的齿轮装置，要对工业齿轮油预热后才能使用。预热时要严格控制好温度。在安装齿轮的过程中，要注意齿轮副的间隙，因为啮合不良也会造成齿面的胶合。
齿轮烧结或擦伤
工业齿轮油在使用中，温度和负荷过高会使齿面发生烧结和擦伤。此时应降低操作温度和负荷;避免在高温下超负荷运行。选择工业齿轮油的质量等级低，也会因油品形成的油膜强度不够造成齿轮齿面烧结或擦伤。因此，选择工业齿轮油的质量等级宜高不宜低。润滑油主要的作用之一是带走磨擦时所产生的热量，但在实际使用中，由于齿轮的负荷作用，往往会使油温有所上升，可通过冷却控制温升。如果油温超过工艺操作规定，可能有以下原因所致：①齿轮箱中油位不够，导致齿轮油循环量也不够，到达浸润或喷淋润滑齿轮的供油不足;②气温高冷却效果不好;③齿轮箱外壳被油污或粉尘覆盖，影响散热。④齿轮油粘度太高也影响散热。
齿轮磨损或腐蚀
齿轮齿面的磨损是齿轮油中的机械杂质或油品润滑性能不良造成的。齿轮油中的颗粒是润滑油系统及齿轮本身磨损产生的微小金属颗粒或外来污染物。这些杂质的存在，大大降低了齿轮油的承载能力，同时也作为磨料，加速了齿轮的磨损。这些机械杂质，可通过过滤清除出去;此外，在换油加入新油之前一定要认真彻底的清洗油箱、油循环管路和齿轮部件等，不留死角。可用选定的油品置换清选，加油要执行三级过滤，尽可能避免灰尘等杂质混入齿轮油，对环境相对恶劣的钢厂轧制车间、粉尘大的水泥厂，建议好先把现场打扫干净再加油;否则很难控制污染物进入系统。
工业齿轮油在使用中因油品氧化会产生酸性物质。随着齿轮油使用时间的延长，酸值也在上升。此外，油品含水，会使齿轮油中的极压添加剂分解成水溶性酸性物质;这些酸性物质的存在，不但降低工业齿轮油的使用性能，还会腐蚀齿轮设备。因此，在工业油使用过程中，要勤排水;必要时，应适当补加防锈防腐剂。
齿轮油产生泡沫或乳化
润滑油中存在空气有可能是在油品生产中带入。在油品调和时要搅拌，油品长时间与空气接触混合，大量空气溶入油中，一般正规的调和厂在成品油包装前要经过真空脱气，把溶在油中的空气脱除。齿轮油在工作时被激烈搅动，会使空气混入油中。液压系统和汽轮机润滑和控制系统都是带压力的密闭系统，在运转时由于密封件泄漏或管接头松动也会漏入空气，这一般发生在进油压力区，包括油箱、进油粗滤器、油箱呼吸器及压力泵的进油管线，属于低压并可能有一些负压，因此，一旦密封件损坏或管接头松动都会吸入空气。带空气泡的油在油泵加压后空气会溶入油中。油中溶入空气后，当压力经减压阀降低时，空气会从油中以极高的速度释放出来，造成气穴腐蚀，产生强烈的振动和噪音。带气泡的油在压缩时，由于气体压缩而造成能量损耗，使系统工作不能正常。油中存在空气还会加速油品的老化。
工业齿轮油在使用过程中混入水分，如果油品不具备将混入油中的水迅速分离或者分离能力较差，就有可能使油品乳化。乳化的齿轮油其润滑性能和流动性能变差，油品的极压抗磨、防锈等性能均遭到破坏。严重时，乳化的齿轮油变成乳白色糊状，这时应立即更换齿轮油。

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车辆齿轮油的保养问题，较之发动机的保养来说，可能很多车主都更看重的是后者。也许是因为齿轮油的更换没有发动机油那么频繁。但是，爱车齿轮的保养也是相当重要的。今天，油油就来说一说关于齿轮油的那些事儿：
1.不能将质量等级较低的齿轮油用在要求较高的车辆上，即普通的车辆齿轮油不能取代中、重负荷的齿轮油用于双曲线齿轮，否则会引起设备磨损，缩短使用寿命。
2.不同质量级别的齿轮油不能互相混用，也不能与其他的厚质发动机油混存混用，以免发生设备故障。
3.要根据环境温度选择适当粘度级别的油品，确保高、低温工作环境下的润滑要求。但不要误以为高粘度齿轮油的润滑性能好。使用粘度牌号太高的齿轮油，将使得车辆的燃料消耗显著增加，特别对于高速轿车影响更大，应尽可能的使用合适的的多级油。目前看来，各汽车制造商大多推荐80W/90，85W/90，85W/140等粘度级别的车辆齿轮油，换油时可参考汽车使用手册或维修手册。
4.加油量要适当。加油过多会增加齿轮运转时的阻力，造成能量损失，功率下降;加油过少，就会造成润滑不良，加速齿轮磨损。此外，经常检查齿轮的渗漏情况，保持各油封、衬垫密封完好。
5.车辆齿轮油的工作温度不算太高，使用寿命相对较长，排除机油损耗情况之外，只要按照换油周期及时更换和保养基本问题不大。
6.齿轮要应按照换油指标换油，无油质分析手段时，可按保修规程或者油品推荐更换周期进行换油。换油时应在热车状态下放出旧油，并将齿轮箱清理干净，然后换入新油。
7.防止齿轮油中混入水分和杂质。
齿轮齿面的磨损是齿轮油中的机械杂质或油品润滑性能不良造成的。齿轮油中的颗粒是润滑油系统及齿轮本身磨损产生的微小金属颗粒或外来污染物。这些杂质的存在，大大降低了齿轮油的承载能力，同时也作为磨料，加速了齿轮的磨损。

重庆多力达化工产品有限公司是一家集润滑油脂研发，生产加工，销售，服务一体的石油化工企业。公司的产品研发团队和的实验室，能够精确完成全套润滑油、脂，试验分析、模拟、台架试验。完善的质量保证体系和监测程序，确保出厂产品全面达标。保证为用户提供高品质润滑油的能力。十年来与国内众多经销商建立了互利双赢的长期发展关系。产品广范服务于车辆制造、大型工矿企业、车辆维护维修、船舶、电力等行业的润滑**。
齿轮油在工业中的使用很普遍，到底齿轮油在使用中存在哪些问题，我们又该如何应对这些问题。
1、腐蚀
由于缺少防锈剂，油中含水、腐蚀性的极压剂、污染物，如植物油氧化产生的酸性物质。
改用含防锈性能好的油，勤排水、勤换油，防止污染物进入油中。
2、泡沫多
主要是缺少抗泡剂，抗泡剂析出，油面高度不当，空气进入油中，油中含水。
应用含抗泡剂的油，补充抗泡性， 控制加油量，防止空气和水进入油中。
3、漏油
主要是齿轮箱损坏，密封件损伤。
应用高黏度油，更换密封件。
4、黏度增加
主要是由于氧化和过热引起的。
应用氧化安定性好的油避免过热。
5、黏度下降
其原因为增黏剂被剪断。
应用剪切稳定性高的增黏剂。
6、不正常发热
其原因为齿轮箱中油太多，油黏度太大，齿轮油量不足，载荷过高，齿轮箱外尘土堆积，妨碍散热。
应控制加油量，降低油黏度、降低载荷，清洁齿轮箱外壳及邻接的金属部件。
7、污染
主要是主机装配或零件加工时留上的污物磨削，由通孔进入的污染物。
应排掉脏油，清洁齿轮箱，换新油、防止污染物由通气孔进入齿轮箱。
8、齿面磨粒磨损
由磨削或其它污染粒子造成。
应换油、清油齿轮箱。
9、齿面*
主要是缺油、载荷过高。
应提供足够的油量，降低载荷。
10、擦伤
由于齿面温度高，油膜破裂。
应降低操作温度，用极压齿轮油。
11、点蚀
由于油黏度小，齿面粗糙，局部压力太高，重载荷下滑动。
应增加油的黏度，提高齿面光洁度;增加油的黏度，使用极压齿轮油。
12、胶合
主要是齿面粗糙、安装误差引起齿轮咬和不良，低温起动不良应提高齿面光洁度，改进装配质量。
换用低温起动性能好的油品。

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广义上讲，机油与齿轮油都是机器润滑油，主要的功能都是润滑、防锈、散热等功能。但在实际用途上，两者还是有明显区别的，根据工作载荷、使用温度场合的不同，两者有着不同的特点。
机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。并且是由基础油和添加剂两部分组成，根据基础油的不同，又被分为了合成油(全合成油、半合成油)及矿物油。
齿轮油又被称为传动润滑油，主要由抗氧剂、抗泡剂和防锈剂等成分制成，用于变速器、减速器及差速器中的各种齿轮润滑，以防止齿面出现磨损、烧结等现象的产生，能全面提高传递功率效率，一般分为普通齿轮油和双曲线齿轮油。
引擎机油主要注重低温性能，在低温时具有良好的流动性。但齿轮油主要是注重高温高压下的性能，因为齿轮与齿轮之间，压强要比发动机高得多，而且工作温度也高得多。
同时，因为机油呈弱碱性，而齿轮油呈强碱性，理论上来说功能差不多，但是根据工作载荷的不同，包括温度、压力的区别，如果混合或者利用机油替代齿轮油，容易导致齿轮退火，造成传动不良，包括齿轮系统和变速箱的抗磨能力都会下降。同样的，如果把机油换成齿轮油，又无法满足发动机高低温的反复变化，包括对机油粘度的需求。
因此机油与齿轮油不能混用，更不能混为一谈。
同时，因为机油呈弱碱性，而齿轮油呈强碱性，理论上来说功能差不多，但是根据工作载荷的不同，包括温度、压力的区别，如果混合或者利用机油替代齿轮油，容易导致齿轮退火，造成传动不良，包括齿轮系统和变速箱的抗磨能力都会下降。

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齿轮油主要指变速器和后桥的润滑油。它和机油在使用条件、自身成分和使用性能上均存在着差异。齿轮油主要起润滑齿轮和轴承、防止磨损和锈蚀、帮助齿轮散热等作用。
汽车齿轮油用于汽车转向器、变速器以及驱动桥等齿轮传动机构中，由于齿轮传动时表面压力高，所以齿轮油对齿轮的润滑、抗磨、冷却、散热、防腐防锈、洗涤和降低齿面冲击与噪声等方面起着重要作用。那么，你知道GL-4和GL-5的区别吗?
首先GL-4级别是属于中负荷齿轮油，适用于差速器齿轮、变速箱齿轮及转向器齿轮。GL-5则是属于重负荷齿轮油，适用于工作条件特别苛刻的差速器齿轮及后桥齿轮。而GL-5级别的齿轮油比起GL-4级别的油所含的硫要多，几乎要多出一半的酸性，所以腐蚀性自然而然肯定是比较强的。在价格方面，由于GL-5齿轮油比GL-4高一级别，自然是贵出一些的。但有些朋友却总有这样一个误区，别管是啥，肯定是越贵越好。然而，事实真的如此吗?请接着看。
其实并不是说选择越高级别的就越好，就像我们刚刚所说的酸性问题(腐蚀性)，对于一些小型的车型，它们的齿轮往往都是做得很精细的，而如果用GL-5级别的齿轮油，很容易就会严重磨损部分机件。正常来说，GL-5级别的齿轮油是用在大车上面的，因为在重负载的情况下会产生很多油膜，这时候GL-5齿轮油就可以展现它的用处了。