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昆明环道科技有限公司

昆明环道科技有限公司是一家专注于沥青路面材料的研发,生产,经营及咨询为一体的综合性**公司。以“低碳,环保,节能,减排”为原则研发新型路用材料,同时可以帮助客户建立冷拌沥青混合料的冷拌站"。
公司秉承“以人为本,科技,开拓进取”的企业精神,本着“诚信服务,发展共赢”的经营理念,在错综复杂的市场竞争中,始终保持高质量的产品,优质的服务,合理的价格赢得广大的客户信任。
1、沥青路面是以道路石油沥青、煤沥青、液体石油沥青、乳化石油沥青、各种改性沥青等为结合料，粘结各种矿料修筑的路面结构。沥青面层的主要类型有沥青表面处治、沥青贯入式、热拌沥青混合料和乳化沥青碎石混合料路面。
2、必须随时掌握沥青路面的使用状况，加强日常小修保养，及时修补各种破损，保持路面经常处于清洁、完好状态。
路面的小修保养
1、沥青路面应加强经常性、预防性小修保养，对局部的、轻微的初始破损必须及时进行修理。通常把清扫保洁、处理泛油、拥抱、裂缝、松散等病害作为保养作业;修补坑槽、沉陷、处理波浪、啃边等病害作为小修作业。小修、保养是保持路面使用质量、延长使用周期的重要技术措施，分初期保养、日常保养和预防性季节保养修理。
2、各类沥青路面的初期保养应符合下列要求：
1)热拌沥青混合料路面的初期养护：
①热拌沥青混合料面层，必须充分压实，待摊铺层完全自然冷却、混合料表成温度低于50 ℃后方可开放交通。
②纵、横向的施工接缝是路面的薄弱点，尤应加强初期养护，铲高补低，烙平压实，消灭缝空隙，保持平整密实。
2)沥青贯入式路面的初期保养
①开放交通初期，应控制车速不**过20km/h，直至路面完全成型。
②应设专人指挥交通或设锥形交通路标，按先边、后中控制车辆易辙行驶，达到全面碾压密度。
③应随时将行车驱散原嵌缝料回扫、布匀、压实，以形成平整密实的上封层。以泛油现象为例，应在泛油处补撒与后一层石料规格相同的嵌缝料，并仔细扫匀;过多的浮动石料应扫出路面或回收，以免搓动已经粘着在位的集料;如有其它破损，应及时进行修补。
④撒初期养护料时，应顺行车方向少撒、勤撒、薄撒、撒匀;撒料宜在当天气温时进行，同时控制行车碾压。
3)沥青表面处治路面初期保养：
①层铺法施工的沥青表面处治与贯入式路面的要求基本相同，因表面处治路面较薄，更应加强初期维修。
②拌和法施工的沥青表面处治与热拌沥青混合料路面的要求基本相同，所以应重视早期病害的及时修理。
4)乳化沥青贯入式路面、乳化沥青碎石混合料路面的初期稳定性差，压实后的路面应做好初期保养，设专人管理，封闭交通2～6h;在未“破乳成型”的路段上，严禁一切车辆、人、畜通过;开放交通初期，应控制车速不**过20km/h。并不得制动和调头，当有损坏时，应及时修理。
3、沥青路面的日常保养应符合下列要求：
1)保持路面平整、横坡适度、线形顺直、路容整洁、排水良好。
2)加强巡路检查，掌握路面情况，随时排除有损路面的各种因素，发现路面初期病害，应及早修理。
路面常见破损的修理
1、路面常见破损的修理，应针对各种破损的产生原因、路面结构类型、龄期、修理季节的气候条件等实际情况，采取行之有效的修理方法。
2、路面裂缝的修理方法：
1)由于路面基层温缩、干缩引起的纵、横向裂缝，缝宽在6mm以内的，宜将缝隙清扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵;缝宽在6mm以上的，应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒砂、扫匀;也可采用乳化沥青混合料填封。
2)对轻微的裂缝，在高温季节可采用喷洒沥青撒料压入法修理，或进行小面积封层;在低温、潮湿季节宜采用阳离子乳化沥青封层或采用相应级配的乳化沥青稀浆封层。
3)因土基、路面基层的病害或强度不足引起的裂缝类破损，首先应处理土基或基层，然后再修复路面。
4)因路面用沥青性能不好或路龄较长，产生较大面积的裂缝，但强度尚好时，通过技术经济比较，可选用下列修理方法：
①乳化沥青稀浆封层。
②加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工布后，再在其上加铺沥青混合料上封层。
③橡胶沥青薄层罩面。
3、路面麻面、松散的修理方法
因低气温施工的沥青面层造成麻面或松散，可收集好松散料，待气温上升(10℃以上)，清扫干净，重做喷油封油层，喷布沥青0.8～1.0kg/m后，撒3～5(8)mm石屑或粗砂(5～8m3/1000m)，并且轻型压路机压实;如在低温潮湿季节可用乳化沥青碎石混合料修理;小面积麻面可采用乳化沥青封层修理。
由于油温过高，粘结料老化而造成松散者，应挖除重铺。
由于基层或土基松软变形而引起的松散，应先处理基层或土基的病害，而后重做路面。
如因采用酸性石料与沥青粘附造成松散，则应在沥青中掺加抗剥离剂、增粘剂或用干燥的生石灰、消石灰粉、水泥作为填料的一部分，或用石灰浆处理粗集料等抗剥离措施，改善沥青与矿料的粘附力，提高沥青混合料的水稳性。
4、路面油包的修理方法
1)在温度较高时(或用加热器烘烤发软后)，将油包铲除，而后找补平整，再用烙铁烙平。
2)属于油钉或撒漏形成的油包，在气温高时铲去即可。
5、路面拥包的修理方法
1)属于基层原因引起较严重的拥包，用挖补方法先处理基层，然后再重做面层。
2)由于面层原因引起较严重的拥包，应在气温较高时(或用加热器烘烤发软后)铲除，而后找补平顺，用烙铁烙平;面层较厚、拥包范围较大、气温较低时，可采用路面铣刨机铣平。
3)已趋稳定的轻微拥包，可在高温时直接铲平。
6、路面泛油的修理方法
1)对于泛油路段，应先取样作抽提试验，求算出油石比，然后确定不同的处治措施。
2)含油量高的严重泛油路段，一般在高温季节撒料强压处理，先撒一层S10(10～15mm)或更粗些的碎石，用重型压路机强行压入，达到基本稳定后，再分次撒S12(5～10mm)的碎石，引导行车碾压成型。
3)泛油较重路段，根据情况可先撒S12(5～10mm)的碎石，待稳定后，再撒S14(3～5mm)石屑或粗砂，引导行车碾压。
4)轻度泛油，可撒S14(3～5mm)的石屑或粗砂，通过行车碾压至不粘轮为度。
5)撒料必须先撒粗料后撒细料，撒布要均匀，无堆积、无空白，均匀压入。
6)在行车碾压过程中，要及时扫回飞散的集料，待泛油稳定后将多余的集料清扫回收。
7、路面坑槽的修理方法
1)路面的基层完好，仅面层有坑槽时，应按下列方法修理。
①测定破坏部分的范围和深度，按“圆洞方补”原则，划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廊线(正方形或长方形)。若采用沥青混合预制块修补，应划出尺寸等于预制块倍数的轮廊线。
②开槽应开凿到稳定部分，槽壁要垂直，并将槽底、槽壁清除干净。
③在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青，随即填准备好的沥青混合料或选用尺寸、形状相匹配的沥青混合料预制块铺平，并用细粒式沥青混合料填塞预制块四周接缝烙平压实;新填补部分应略**原路面(高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定)，待行车压实稳定后保持与原路面相平。
④填补用混合料级配类型，宜与原路面结构、层次相一致。制备工艺可根据实际条件采用热拌法、冷拌法(热油冷料拌和)或乳化沥青碎石混合料、袋装预拌乳化沥青混合料等，视坑槽深度采用单层或双层填补。
2)如路面基层损坏，应针对损坏原因，先处理基层病害，再修复面层。
3)在雨雪连绵的寒冷时节，为控制坑槽扩展，可采用现有路面材料临时填补坑槽，待天气好转再按规范要求修复。
8、路面啃边的修理、防治方法
1)挖出破损边缘，切成纵横规则断面，并适当挖深，采取局部加厚面层边部的办法修复。
2)改善加固路肩或设硬路肩，使路肩平整坚实，与路面边缘衔接平顺，并保持路肩应有的横坡，以利排水。
3)设置路缘石以防止啃边。
4)平交道口处，可适当加宽路面，衔接顺适，以减轻行车冲击力对边缘部分的破坏。　　9、路面脱皮的修理方法
1)属于面层与基层之间粘结不良而脱皮者，应先清除脱落和已松动部分的面层，清扫干净，喷洒透层沥青后，重新铺面层。
2)属于面层本身颗粒重叠、油料分布不匀而脱皮的，应将面层翻修。
3)由于面层与封层没有粘结好，初期养护不良而引起脱皮，应先清除脱落和已松动部分的面层，清扫干净，洒(刷)上粘层沥青，重新封层。
10、路面沉陷的修理方法
1)仅由于面层不均匀沉陷引起的裂缝和轻微下沉，如土基和基层都已密实稳定，可拉毛、扫净、洒粘层沥青后把沉陷部分填补到与原路面平齐。
2)如因土基或基导结构遭破坏而引起的沉陷，应先将土基和基层修理好后，再修复面层。
3)桥头路面沉陷，应及时填铺平顺。
11、路面车辙的修理方法
1)属于表面性磨损过度出现的车辙，应按下列方法修理;
①采用路面铣刨机或风镐翻松车辙表面一定深度(如10～20mm)并清除干净。
②铺筑前先喷洒0.3～0.5kg/m粘层沥青。
③采用与原路面结构相同的沥青混合料铺筑，恢复路面横坡。
④周围接茬处要烙平密合、碾压密实。
2)属于路面横向推挤形成横向波形车辙，且已稳定的，宜按上款步骤铣高补低恢复路面横坡;如因不稳定夹层引起，则应清除不稳定层，重铺面层。
3)属于局部下沉而造成的车辙，可按处理路面沉陷的方法进行修理。
12、路面波浪、搓板的修理方法
1)如基层强度不足或稳定性差，应先处理基层，再铺面层。
2)如面层和基层间有夹层，应挖除面层、清除不稳定夹层后，喷洒透层沥青，重铺面层。
3)小面积面层搓板(波浪)，也可在波谷填补沥青混合料找平;起伏较大者，则铲除波峰部分进行重铺;大面积波浪(搓板)，有条件时也可采用路面铣刨机铣削波峰后重新罩面。
13、路面翻浆的修理方法
1)由于面层成型不好，雨水下渗引起基层表面轻度发软或冻胀而形成轻微翻浆，可于春融季节及水分蒸发后，修理平整，促使成型。
2)低气温施工的石灰基层，发生上层翻浆，应挖除到坚硬处，另换新料修补基层和重铺面层;或根据条件，采取短期封闭交通的办法防止翻浆蔓延扩大。
3)由于排水不良造成的翻浆，应采取加深边沟、设置盲沟等排水措施，或采用水稳性好的垫层、基层重新修复路面。

相关工作人员需要明确一点：尽管冷补沥青混合料在冬季道路养护中有着较为**的应用优势，在提升整个**道路路面通行及承载能力方面的效率显著，但其还有着较为广泛的提升空间。各地区在应用这一混合料的过程当中应当依照实际施工环境以及道路养护实际需求，针对冷补沥青混合料的配合比以及优化施工工艺流程加以研究与分析，着重关注以下几个方面的问题： ①应用冷补沥青混合料进行**道路养护及路面修补的基本前提在于道路路基的稳定性能够得到可靠**;

添加剂作为决定整个沥青材料低温操作稳定性的关键因素，其选用工作十分重要。一般来说，品性优越的添加剂应当以脂肪酸以及脂肪族多胺为主要构成要素。

沥青冷补料在冬季道路养护中的应用，在现阶段施工技术条件作用之下，沥青道路路面的修补材料以热拌沥青混合料为主，然而在冬季特殊气候状态下，这种沥青混凝料无法较好的满足**道路养护的相关需求。

昆明环道科技有限公司是一家专注于沥青路面材料的研发,生产,经营及咨询为一体的综合性**公司。以“低碳,环保,节能,减排”为原则研发新型路用材料,同时可以帮助客户建立冷拌沥青混合料的冷拌站"。
公司秉承“以人为本,科技,开拓进取”的企业精神,本着“诚信服务,发展共赢”的经营理念,在错综复杂的市场竞争中,始终保持高质量的产品,优质的服务,合理的价格赢得广大的客户信任。
产品主要特点：
路面压实工序
沥青混合料进行摊铺工序之后，就进入了压实环节。沥青混合料的压实是沥青路面施工的重要方面，是非常重要的一道工序，青海沥青冷补料，在路面压实的过程中，一定要配备充足的大吨位的压实设备，沥青冷补料公司，尽量选用当前为先进的双轮振动压路机。[11] 沥青路面的压实环节一般包括以下几个方面：路面的初压、路面的复压以及路面的终压。首先，路面的初压。初压是路面压实的首要环节，本环节一般是在混合料摊铺之后直接进行的，此时的温度较高，一般先采用振捣器进行振动挤压，振动之后关闭振动装置，进行慢慢的碾压2-3遍，初压环节的温度一般保持在110—140摄氏度之间。
所以说，只要吨位比较小的压实设备就能够起到很好的效果。一般情况下，采用6—8吨位的双钢轮压路机就可以。在碾压的过程中，驱动轮要匀速前进，后退的时候要按照前进时候的碾引移动。在沥青路面进行初压的时候，初压后要有相关的技术人员对路面的平整度、路拱进行检查，一旦发现问题要立刻纠正。如果在路面碾压过程中出现推移现象，这个时候可以等到温度变低之后再进行碾压，沥青冷补料批发价格，如出现横向裂纹，应检查原因并及时采取纠正措施。其次，路面的复压。路面的复压是压实环节的重要阶段，通过复压主要是保证沥青混料的稳定成型，所以说，复压环节一般是在高温下并紧跟初压工序之后进行的。
通常情况下，路面的复压环节温度应该保持在120—130摄氏度。一般是通过双轮振动压路机进行路面的碾压，在碾压方式上可以采用与初压相同的方法，沥青冷补料资料，碾压的次数应该在6次以上，只有这样才能够保证路面的稳固和结实;再次，沥青路面终压。终压是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好平整度的后一步。由于终压要消除复压过程中面层遗留的不平整，又要保证路面的平整度，因此，沥青混合料也需要在较高但又不能过高的碾压温度下结束碾压。终压结束时的温度应该大于90摄氏度。在路面终压的环节里，终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行，碾压遍数为 2 ～3 遍。通过路面初压、复压、终压三个方面的相互结合，进而保证沥青路面的光滑、稳定和厚实，提高了沥青路面的整体质量。