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昆明环道科技有限公司

昆明环道科技有限公司是一家专注于沥青路面材料的研发,生产,经营及咨询为一体的综合性**公司。以“低碳,环保,节能,减排”为原则研发新型路用材料,同时可以帮助客户建立冷拌沥青混合料的冷拌站"。
公司秉承“以人为本,科技,开拓进取”的企业精神,本着“诚信服务,发展共赢”的经营理念,在错综复杂的市场竞争中,始终保持高质量的产品,优质的服务,合理的价格赢得广大的客户信任。
随着我国经济的快速发展，工业化、城市化进程的日益加快，我国高速公路建设规模日益扩大，交通运输对高速公路运营质量的要求越来越高。沥青路面具有其他路面所不具备的优点，如路面不会出现接缝、车辆经过产生的噪音低及较强的抗滑性能等。所以，在我国高速公路建设中，有90%的路面是沥青路面。然而，在高速公路的使用过程中，由于承载的重量过大、车辆过多等原因，导致路面使用性能逐渐下降，出现病害，更为严重的是造成生命、财产损失。为降低交通事故的发生，保证人们的出行安全，必须做好沥青路面的养护工作。
病害分析
高速公路沥青路面的病害，主要分为四大类：裂缝类、变形类、松散类及其他类型。每种类型的具体情况如下所述：
裂缝类病害
这类病害是沥青路面早期损坏中常见的一种，水会通过路面裂缝渗入路基，终致使基层到路基发生软化，导致路面的承受能力降低，发生病害。出现裂缝类病害的主要原因，有自然条件、路面设计不合理、原材料质量不合格和施工控制不严格等。
变形类病害
变形类病害又分为车辙和路面的纵向变形两种，其中较为严重的是车辙。车辙不但影响行车舒适性，而且还会影响交通安全，增加交通安全事故发生的几率。车辙的出现是内外因综合作用的结果，其中产生车辙的内部因素为，沥青的混合料和路面的结构设计，外因则为外部环境的影响，如施工条件、交通和气候条件等。
路基的纵向变形，会引发路面出现纵向的变形，从而致使高速公路路面产生严重的高低不平。导致沥青路面纵向变形的出现，主要有两方面的原因，是地基产生固结形变。关乎地基固结形变大小的因素，与填土高度和地基内各层土的性质有关;*二是路堤出现固结形变。土的性质、填土高度和压实密度，都会影响路堤固结形变的程度。而土的性质越差，路堤产生固结形变的可能性越大。
除此之外，人们常说的桥头跳车，属于路面纵向变形的一种表现形式，并且是该种形式中为严重的一种。路面的纵向变形中有一种现象为沉陷，是由于纵向变形造成路面下沉导致的。
松散类病害
松散类病害主要表现为三种形式：水损坏性坑槽、压实不足性坑槽、厚度不足性坑槽。
水损坏性坑槽。一般而言，水损坏破坏开始于沥青面层的下面层，水分流入沥青路面会停留在基层的上面，加上沥青下面层混合料的孔隙率比较大，水分充斥于孔隙中，当集料与沥青膜剥离后，沥青混合料将不是一个整体，同时集料在车辆的作用下，会对基层产生作用力，导致基层发生局部松落出现灰浆，然后通过路面的裂缝向上涌出来，后在沥青路面表面出现白色的唧浆。经过不断反复，就产生了路面的水损坏坑槽。
压实不足性坑槽。产生压实不足性坑槽，主要有两点原因：一是公路施工时混合料的温度太高，导致沥青老化、脆性加强、粘接力下降，终致使压实不够，粘结不牢固，在车辆的作用下，产生坑槽;二是混合料的温度过低，压实不充分，摊铺不均匀，终造成压实度不足而产生坑槽。
厚度不足性坑槽。形成厚度不足性坑槽的原因主要是：路面下面层的部分，标高控制不紧密，导致沥青上面层局部出现厚度不合格的情况，路面的混合料在承载力的作用下被车轮带走，终形成坑槽。
养护技术
热沥青混合料罩面技术
热沥青混合料罩面，是一种常用的养护技术。该技术的注意事项为：，在罩面开始前必须完成翻浆、坑槽、严重裂缝、沉陷、拥包、松散、车辙病害的修复工作，同时将路面上的泥土杂物清理干净。*二，根据施工气温和旧沥青路面的实际情况，采用合理的施工工艺，保证新老沥青的层合。施工前，进行打毛处理，通常还需要洒布粘层沥青。此外，如果采用直接摊铺型，则需要将接触层的用油量增加10%至20%，但不能再洒布粘层油。*三，罩面不能铺在日益加厚的软沥青层上，也不能铺在和旧沥青面结合不好、即将脱皮的罩面薄层上，而是应该将其铲除，处理平整后，再进行罩面。
表面处理技术
表面处理技术具有抗滑性能好、防水性能质量优良，对裂缝的密封性能好和表面粗糙度大等特点，因此在我国的应用时间较长。有效发挥表面处理技术的作用，需要做好以下四点：，沥青洒布和石屑撒铺设备一定要好;*二，石料要达标，并且规格尺寸单一(通常为5毫米至8毫米、8毫米至10毫米和12毫米至15毫米等)，还要干净，不含粉尘或只是含有少量的粉尘;*三，控制好施工季节的温度，温度过低和雨季都会影响施工;*四，施工控制，要控制好石料、油的用量，使用胶轮压路机进行碾压，并且做好初期的养护工作。
沥青路面变形的养护技术
路基沉降的养护方法，需要先将发生沉降的路基进行处理，然后等到沉降稳定之后，用铣刨机铣刨沉陷的部分。对于路基沉降的养护，需要使用分层铺筑的方法，使路面恢复平整。
高速公路沥青路面建成通车后，在**负荷车辆的作用下会出现推移，随着时间的推移，车轮造成的痕迹会出现拥包，甚至是产生严重的裂缝。该现象的养护方法为，先用铣刨机将发生病害路面的沥青混凝土处理干净，然后再把基层表面清理好，后依据沥青路面的施工要求，对路面一层一层地铺筑并压实。
沥青路面松散的养护技术
松散是沥青路面表面出现龟裂、块状裂缝等损害，得不到及时有效修补养护而产生的，同时松散若得不到养护，会进一步演化为坑槽。对坑槽的修补，主要是对坑槽和局部网裂的损害进行修复，并且对局部沉陷进行修复养护。对沥青路面坑槽进行修复，需遵循“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线进行开槽，并且开槽的范围要比坑槽大。开槽选择的部位应稳定，并且槽壁要垂直，同时槽壁和槽底一定要清洗干净。之后，在清洗干净的槽底和槽壁，薄刷上一层粘结乳化沥青，随后将之前准备好的沥青混合料，分层填铺，路基部分少要分两层，并且对每层进行压实，确保与原来的路面保持平衡。
随着高速公路事业的快速发展，高速公路数量日益增多，方便了人们的出行。正确认识高速公路沥青路面病害的表现形式及其养护技术，能够降低高速公路沥青路面病害的发生几率，从而延长路面的使用寿命，节约养护成本，为人们营造安全的出行环境。
冷补法*前期准备，施工时间短，修补完成后可立即开放交通，大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。

在施工时对于较小的坑槽亦可直接清理*切割进行修补，施工简便快速，可快速开放交通;需要的施工人员少，施工时只需填补坑槽，用铁锹或平板振动器压实，不需大型机器;对恶劣天气适应性良好，降雨或低温时亦可进行修补，实现快速、简便施工。

为检测新型冷修补材料的修补效果，对应用该材料的临长路段修补坑洞进行为期5个月的跟踪观测，并对相关指标进行检测。
在众多修补的坑槽中选择面积较大，较易产生推移、松散等二次破坏的坑槽进行重点观测。