铜梁嘉实多冷却液

重庆多力达化工产品有限公司是一家集润滑油脂研发，生产加工，销售，服务一体的石油化工企业。公司的产品研发团队和的实验室，能够精确完成全套润滑油、脂，试验分析、模拟、台架试验。完善的质量保证体系和监测程序，确保出厂产品全面达标。保证为用户提供高品质润滑油的能力。十年来与国内众多经销商建立了互利双赢的长期发展关系。产品广范服务于车辆制造、大型工矿企业、车辆维护维修、船舶、电力等行业的润滑**。
对很多人来说，买车重要的是就是买车的过程。这时候各种车型的比较和杀价的经过。但真正当自己把车钥匙拿到手了，几乎就只有开车和保养两件事。这其实也是不太好的，因为对我们来说付钱买车只是刚刚开始，而对于车的性能和开车的安全才是重要的。
这也就是说我们买车其实只是跟汽车结缘的开始，后面它将会陪着我们一起过好多年的岁月。对于换车快的人可能也要开上两年吧，而对很多普通人来说，一辆车也差不多能至少开个五年以上，甚至**过十年也是正常的。这样一来我们还是有必要对车的里面一些结构有个大概的认识，以防万一有问题的时候才不会手足无策。
首先来说，作为汽车不管是不是在质保期内。对轮胎的消耗来说都是一样的，那么对于如何判断轮胎是否有气还有测胎压还是需要了解，当然如果是男士的话，如何换胎也是一个基本的技术活。另外我们也应该知道怎么打开自己的发动机盖，看看里面的几种液面是不是正常的。相信还是有些人并不知道怎么打开自己的发动机前盖吧。
发动机盖打开后，我们可以看到里面有几种液体。常见的其实就是冷却液和玻璃水，当然也**油但我们看不见，多只是看到机油尺而已。这时玻璃水还是比较简单的，它的主要作用就是我们在刮玻璃的时候用到的就是它了。如果没有匹配的玻璃水，偶尔用纯净水加进去也不会有什么问题的。而每次保养的时候，4S店也会帮我们加好的。
这里重要说一下的就是冷却液。这种液体的全称是防冻冷却液，对于南方人来说可能对这个防冻的经验不够。所以对于加0度以上或者-40度以上并没有太大的区别，但对北方来说，这两者的区别就大了。那么这种液体究竟多久换一次呢?很多人也许会有误解，觉得从来没碰到要换这个冷却液，去保养的时候似乎也没人跟自己提过，那真实情况是不是这样的呢?
真实情况是冷却液一般是每两年或者四万公里的行驶里程的时候就需要更换一次，当然我们也可以根据我们的实际开车来判断，对于有时候自己用车不多，那么短一点里程换，或者说自己天天开车，那么可能五万公里也是没什么问题的。不过我们也能看到在冷却液的液面的刻度必须在MAX与MIN之间，如果发现已经不在这个区间的时候，我们还是需要及时补充的，不然的话，会对发动机的冷却功能有很大的影响!这些小细节如果不注意，就太毁车了!
换冷却液其实就比较简单了，很多人可能听说过有终生都不需要换的冷却液，但我们建议还是跟自己的原厂冷却液好一些，毕竟这东西四五万公里才换一次，也费不了多少钱，没必要自己找些麻烦给自己。而如果自己正在路途中发现冷却液不足了，但身边又没有冷却液，其实也是可以用水来暂时代替一下，但记得不要长期使用这样的操作。不然的话，对发动机也会有影响的。

重庆多力达化工产品有限公司是一家集润滑油脂研发，生产加工，销售，服务一体的石油化工企业。公司的产品研发团队和的实验室，能够精确完成全套润滑油、脂，试验分析、模拟、台架试验。完善的质量保证体系和监测程序，确保出厂产品全面达标。保证为用户提供高品质润滑油的能力。十年来与国内众多经销商建立了互利双赢的长期发展关系。产品广范服务于车辆制造、大型工矿企业、车辆维护维修、船舶、电力等行业的润滑**。
不知道大家有没有听过老一辈的驾驶者说这么一句嘱咐：“出车前，记得检查油、水、电”。不要小看这句话，因为它可以说经验之谈。油所指的是机油，机油的作用相信不用笔者再多说，而水所指的并不是喝的水，而是冷却引擎用的冷却液。至于电就更加好理解，也是不用多解释的。机油和电大家都很好理解，缺少他们引擎基本是动都不能动，但为什么连冷却液也要检查呢?其实，引擎是一个既爱热又非常害怕热的东西，它需要一定的热量让机件达成正常工作，而又怕温度过高，使得引擎无法工作。很矛盾是吧，它就是这样的一个矛盾体。为了达成这样的效果，发明家已经在汽车上发明了冷却系统，它通过液体流经引擎内部，吸收引擎的热量带到散热器，并用风把热量散走的这么一个循环。
汽车冷却系统就是通过冷却液吸收引擎内部的温度，然后利用风帮助冷却液降温的循环，所以流经引擎内部的液体其比热容会决定着冷却液的散热效能。
说到冷却液，笔者还真的需要问大家一句，您选对了吗?相信不少人都会说，笔者没病吧，什么选不选对，冷却液不就是冷却液吗?市面上大把大把的怎么还有选不选得对的呢?笔者可以很负责人地告诉大家，还真有得选择，而且这个选还不只是品牌哦。其实，要说冷却液的话，还真的能够分为很多种，基本上能够带走热量的都能够称之为冷却液，例如有些人会用自来水、蒸馏水、矿泉水等，这些都是普通的冷却液，他们并没有什么化学添加剂的成份，而市面上也能够买到不少不同种类的冷却液，这些大部分都是化学合成的产品，不过这些产品其基底都是水溶液，不过也有使用油作为基底的所谓的无水冷却液。
不同的类型的冷却液其吸热和散热的情况。其实自来水的散热性能也是很强的，只不过自来水杂质较多，而且会形成水垢堵塞水道，所以使用蒸馏水会是比较好的选择，但蒸馏水虽然吸热快散热快，但其也容易沸腾容易起泡，一旦起泡冷却液就很难附着于水道从而减低了吸热的能力。
说了那么多，我们还是赶快进入正题吧。正如前面所说，冷却液的作用是吸收引擎的热量，然后再流过散热器时快速散走热量的循环，然而引擎所散热的热量可不是固定的，随着负荷或者等差异，引擎的热量也会随之变化，一般如果长时间高负荷工作，又或者引擎得比较较端的话，引擎的温度就会随之升高，这时候可不是什么冷却液都能够应付。毕竟不同的热传递介质其比热容都是不同的，例如水的比热容为4200 J/(kg·K)，而油的比热容是2000 J/(kg·K)，由此可见水比油的吸热能力强大**过1倍之多。所以这就是为什么大部分冷却液都采用水作为基底的原因。当然，尽管大部分都是使用水作为基底但它却只是基底，始终还是需要合成，也就是说除了水它还有其他产品，而这也使得其吸热和散热的能力有所不同并且使用环境也有不同。
选择冷却液的时候除了看使用用途之外，更需要留意环境，例如北方地区，如果气温会低于0度，那就一定要注意冷却液的冰点是否能够合适，否则别说散热，你想着车都是个问题。
其实不少厂商都有比较细地分开不同系列的冷却液。例如Kemitec以及HKS等这类厂商，他们所推出的冷却液都会根据不同的性能等进行分类。例如一般走行，它的吸热散热能力并不会太高，但其可以应付更低的温度保证下雪的时候也能够正常使用。而如果是针对日常且有激烈驾驶甚至能够应付赛道日等的，它们也会为其分类，这种冷却液其吸热能力和散热能力要比日常使用的高，但其抗低温的能力就会相对较弱一点。而至于赛事使用，由于其需要吸收大量热量，因此其含水原液的含量是高的，所以它的吸热和散热能力是高的，然而它的冰点也会更加接近水。

通过冷却液储水壶上的液面刻度标志判断。汽车散热系统的冷却液储水壶一方面可以调节冷却液热胀冷缩影时的体积变化，另一方面还能以标志线反映冷却液可添加的大量和小量。

接着打开高压水箱盖加入冷却液至出口处可看到冷却液为止(欧系车则是倒入副水箱)，此时即可发动引擎至水龟开启进行大循环(风扇开启)，水箱内的空气也会因此排出，此时冷却液会开始减少，只要依序补充到出口高度即可，后冷车一个晚上后再度确认液面高度，如果不足再施以补充就完成整套流程。