景洪长城车用尿素溶液厂家

汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液。它通常用于柴油发动机中，是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体，其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。目的是为了减少柴油机排放放的氮氧化物污染物，所以国内俗称欧IV标准。

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国四国五排放时代，尤其国六已经实行，卡车加“尿”，是一件和加油一样司空见惯的事儿。当然，所谓的“尿”，并不是真的尿，而是老司机们对车用尿素溶液(尾气处理液)的戏称。
虽然老司机们经常添加尿素溶液，但很多人对这个东西却并不了解，大部分人只知道：不加尿素，发动机尾气会**标，后处理报会点亮，卡车会出现“没劲”(动力不足)的现象。
那么，尿素溶液，究竟是个什么东西呢?
“尿素溶液”，顾名思义，就是尿素溶解在液体里，而这个液体就是水。说得再简单一点，和你家厨房里的糖、盐溶解在水里没什么区别。
说到这儿，肯定会有卡友觉得，既然尿素溶液这么简单，那我是不是可以买两袋农用尿素颗粒，自己兑点水做成尿素溶液?
可是……
理想很丰满，现实很骨感。
要是连车用尿素溶液都可以自己勾兑的话，专业的生产厂家早就可以倒闭了。
一、合格的车用尿素溶液浓度有严格的要求，一般由32.5%尿素和67.5%的水组成。自己勾兑的话，浓度不可能做到如此精确。
二、车用尿素溶液所使用的尿素为高纯度尿素，农用尿素达不到纯度要求，含有的杂质会导致后处理系统出现故障。
三、车用尿素使用的水是经过去离子处理的，几乎不含有矿物质和杂质，自己显然无法找到这种**洁净的水用来勾兑尿素。
勾兑比例、尿素纯度、水洁净度，这三点是车用尿素溶液是否合格的关键所在。这里需要强调一下，很多卡友都遇到过后处理系统结晶的故障，这种故障有很大的比例都是因为使用了劣质车用尿素溶液造成的。为什么呢?
答案很简单：
劣质车用尿素内含有大量的杂质，这些杂质进入后处理系统以后，会变成固态留存下来，终导致后处理系统结晶堵塞。
所以，车用尿素溶液的质量优劣，直接影响着后处理系统的正常工作。卡友们在选购尿素溶液的时候，千万不要贪图便宜，一时的省钱，很有可能会让昂贵的后处理彻底报废!

让尿素管折回来，电脑是可以探测、分析到的，因为排放的持续不合格电脑检测排放、和前后温度没有变化，也会认为是故障，然后进行功率限制的。

在中国，随着国家对于环境治理的重视，柴油车尾气治理越来越受到重视，所以了一系列的政策法规，以降低柴油尾气污染。所以车用尿素是现在国家环保政策下的产物。